郑州今年所有的利好，集中发生在这里！

1

大多数人，对郑州航空港区的认知都是错误的。

比如说，就在最近的两年，航空港区又完成了一次蜕变。

这次变化，是继10年前富士康落地港区，郑州迎来产业巨变之后的，最大的一次改变。

从小处看，从之前的富士康单龙头支撑，转变为富士康+比亚迪的双链主龙头企业支撑的强劲格局。

从大处看，河南，正在凭借航空港区，完成未来10年的产业布局。

而这背后，则是国内城市大洗牌，正越来越陡峭。

陡峭，字典的解释是坡度很大，直上直下；多用于形容山体、山崖。比如说陡峭的山崖。

从地质学上来说，所有大山基本都来自于地壳运动下，大陆版块碰撞和挤压；比如喜马拉雅山脉，是由印澳板块与欧亚大陆板块碰撞形成。

如今，当我们用陡峭来形容国内的竞争，你会发现，那是一种比地壳碰撞、比大陆版块碰撞更为激烈的景象。

比如说，10年前，当富士康宣布内迁时，这对很多中西部城市来说，都是一个巨大的机会。谁能抓住了，基本就确定了产业腾飞的最佳捷径。

这就是苹果手机横空出世后，移动智能设备的强势崛起，所引领的消费大变革。

很幸运，郑州抓住了这次机会，才会有后来全球7部手机中1部是中国造的神话。

而10年后，新的产业大趋势，又快速到来，这一波属于特斯拉主导的新能源制造，所引领的另一场产业大变革。

毋庸置疑的是，这是另一场的中国城市大洗牌的时刻。

因为一个残酷的事实：在未来十年内，唯一的一次城市重新洗牌的机会，就是眼下。

没有任何一座城市想错过！

毕竟，新基建、高端制造、物联网、新能源等等与之相关的链主企业就那么多，谁占住了，基本就占住了庞大的产业链。也就意味着基本上了未来产业和城运的牌桌。

就像10年前，郑州引进富士康之后，所带来了迅猛发展一样。

国内城市全面进入到占位竞争的白热化阶段。

而在这个关键点上，航空港区极其重要。

2

很显然，上面这些，也正是港区这两年所迎来的重大变革的核心原因。

1、港区的行政级别已经升至最高，省委常委副省长亲自挂帅，管委会成员则是从全省选择优秀干部任职。

在港区之外，我们只能在一些国家战略中，比如说雄安新区、横琴粤澳深度合作区才能看到这样的配置。

2、港区的核心区域面积已到770平方公里，而预留的可拓展区域加在一起，甚至有3000平方公里。

这已经远远超过了郑州主城。

在很多时候，空间制约是城市发展的最大桎梏。

杭州就是如此，在扩容了萧山和余杭之后，杭州主城区面积直接翻番，之前包着西湖发展的狭小杭州，彻底脱胎换骨，沿着钱塘江发展成为今天的网红城市。

看到这些数据时，你第一个想到的是什么？

对于这个郑州行政规格最高的产业新城，你千万不要拿着郑州周界，其他的大大小小的新区和它比较。

也千万不要想着，这里的房子能不能买？

看港区，不能站在房地产的角度，也不能站在投资升值的角度。

要理解航空港区，就要将航空港区从顶层设计上，从产业战略层面，用城市竞争的大局观去理解。

港区所代表的，应该是郑州的城运，或者说河南经济的命运。

就像之前20年，凭借着郑东新区的快速城市化+港区进出口贸易，所形成的双龙头拉动，所带动的郑州经济腾飞的20年一样。

此时，富士康的进出口贸易+比亚迪的新能源，正在成为郑州经济腾飞的一对巨大的翅膀。

翅膀扇一扇，风云涌动；

翅膀扇一扇，是希望和梦想。

3

要更好的懂得航空港，我们必须先知道航空港的前世今生。

在2007年，河南省根据国际经济和贸易形势，首提民航优先战略，并作为一号工程重视，这是今日航空港的最原始萌芽。

机会诞生在几年后。

2011年，国家民航总局在贵阳宣布，要在中部地区选择一家机场分担北京，上海，广州三个机场剥离出的中转功能和门户机场的功能。

郑州极力争取。

同年9月，中原经济区上升到国家战略，这是河南史无前例的机会。

借着这个形势，在2012年两会之后，河南省迅速集结各种资源和自身努力，向国务院申请设立航空经济综合实验区。

武汉、西安同时提出建设航空港经济实验区。

就像今天的人才大战和产业大战一样，在国运升腾的时代，城市竞争远比想象中激烈汹涌，因为谁抓住了这最关键的几年，谁就赢得了未来的发展机会。眼下最大的黑马城市合肥，就是最形象的案例。

最终，郑州打败了竞争力最强的对手武汉。2012年10月，国务院批复同意建设航空实验区。

几个月后，2013年春节刚刚过去，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》。

准生证拿下后，河南省行动异常迅速。郑州航空港经济综合实验区党工委、管委会迅速揭牌。

级别正厅，与郑州市政府同级。

11月，河南省人民政府办公厅印发《关于郑州航空港经济综合实验区与省直部门建立直通车制度的实施意见》。

同日，河南省人民政府办公厅印发《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的若干政策》。

半年时间内，航空港区从制度层面完成了自己的整体架构，这是决定生死的一步。

因为级别的高低，决定着资源的调配。

而无论任何时刻，资源都是决定成败的关键。

很显然，我们看到了省政府的战略高度和视野。

接踵而至的，是另一项决定生死的举措——航空港整体产业布局。

2014年，全国第二个综合经济实验区海关国内地区代码配给郑州航空港区。

这是航空港发展的另一个关键时刻。

阿里、京东、微软、卢森堡航空货运迅速行动了起来，将郑州作为全国物流的核心节点城市深入布局。

同时，航空港产业园区电子科技产能达到巅峰，全世界60个人里就有1个人用着港区制造的手机。

这一年，地产开发商开始在港区积极拿地发力，这成为航空港住宅大规模开发的元年。

这是港区发展的1.0时代，产业布局迅速落地。

2016年3月，郑州航空港经济综合实验区列入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。

纲要指出：加快郑州航空港经济综合实验区建设，支持发展内陆开放型经济。

2017年，最新版郑州城市规划颁布，明确指出郑州和航空港的一主一城的双子城模式。

接下来，园博园、郑州南站、双鹤湖、菜鸟网络进驻南站片区。

这是港区发展的2.0时代，城市建设快速发展。

如今，港区正在进入第三个发展发展时代。

行政级别史无前例的高配、代管面积继续扩容、机场三期、新能源巨头比亚迪落地、生物医药产业园……

港区迎来发展的3.0时代。

唱戏必须搭台子，引凤凰必须先筑巢，这是万事之根本。

今天的事实是，供给侧改革进入深水区，产业向智能制造快速转型，已成城市竞争中最大的风口。

抓住了这个风口，就赢了至少10年的城运，这和城市的命运息息相关，也和这座城市所容纳的子民的命运息息相关。

我们要感谢为一座城，为一城人民立下汗马功劳的人。

3

这就是我为什么特别厌恶很多人讨论港区，就一定要绑定房地产。港区宏大的格局，最终沦落为很多人眼里的房地产附庸。

这就像我非常厌恶很多人拿港区和郑州四环周边的很多新区对比一样。

这是港区的悲哀，也是河南的悲哀！

要理解港区，最重要的一点，是必须跳出郑州。

只有跳出郑州，你才能知道，这里和我们在国内常见的新城有什么不同？

当你心里装着家国情怀，才能懂得那些为了房地产而开发的新区，和要依凭产业在中国城市竞争中占有一席之地的港区，有着本质上的区别。

只有跳出郑州，你才知道，这里的产业对于河南省到底有多重要。

这个世界上，任何资源都是如此的稀缺，每个城市都在抢人，都在抢产业，都在抢资金。没有哪个城市不想让自己的子民们幸福安康。

毫不夸张地说，港区不管做的好与不好，都关系着未来中原地区在中国的经济地位，也关系着中原产业的命脉和未来。

做的好了，是中原人民的幸运，做的不好，就是不幸。

  

我们要明白，航空港区从来都不是为郑州开发的，你必须站在河南，站在整个河南省的前途和未来愿景的角度，你才能理解这里。

港区是河南省的新城。因为这赌的，是未来20年的城运。

当河南所有的物流、高端制造、生物科技全部集中在港区。这就是河南未来经济的根本。

就像总书记在视察时，对港区的评价那样：

建设大枢纽，发展大物流，培育大产业，建造大都市。

这才是真正的顶层设计！